许多争议产生于装卸费的支付、运输终端货物的处理费用、集装箱的租赁费和/或清关费用。因为在有些情况下，Incoterms®规则的规定非常笼统，即使当事人明确地选择了特定的Incoterms®规则，争议还是会发生。因此为何不将这些潜在的、可能出现的问题列一个清单，并与您的交易对手核对清楚呢？如果有必要，除了选定Incoterms®规则，还应确定合同语言，以便使你有一个比选定的Incoterms®规则的基本要求更加详细的、特定的、权责分配方案（例如“FOB巴尔的摩港，理舱和平舱”）。

许多小型或刚入行的出口商喜欢选用EXW（Ex Works），因为他们认为该术语要求的出口手续知识最少，工作量最小。这种认知基本上是准确的，但在国际交易中选择EXW是有一些问题的（见Incoterms® 2020规则文本中EXW的用户解释说明[国际商会第723E号出版物]）。如果一定要使用EXW的话，建议出口商仅在国内贸易中使用。此外，在销售中，如果一个出口商把自己局限于仅使用一种Incoterms®规则，那么他或她就可能会因为买方坚持选用其他诸如FCA、CIP 或DAP的术语，而失去交易机会。因此，即使是小型出口商，也应该了解全部的Incoterms®规则，因为他们将来很可能会用到这些规则。此外，即使是小型出口商通常也需要货代或承运人的服务。这些运输服务提供商也能够为小型出口商提供特定Incoterms®规则下与出口商履行其运输义务相关的咨询服务。但是,与其把此类责任分摊给货运代理，出口商不如自己掌握好Incoterms®规则。以上想法同样适用于那些只选择DDP的小型进口商，因为DDP要求他们承担的义务最少；即使这种想法有一定的道理，但在使用DDP进行交易时，也可能出现很多复杂的情况（见Incoterms® 2020规则文本中DDP的用户解释说明[国际商会第723E号出版物]），所以还是有必要透彻了解所有的Incoterms®规则。

Incoterms®规则的选用主要取决于是卖方还是买方安排主要运输。因此，第一个实操问题是：谁来负责运输？谁能获得最便宜运输费率？从经济角度考虑，应把大部分运输职责分配给能够获得最低运费或最高效运输服务的交易方。

下一个需要考虑的实操问题是风险从卖方转移给买方的节点。如果您是卖方，您希望尽快转移风险；您可以通过选择EXW、FCA、FOB、CFR、CIF、CPT和CIP等，在一定程度上达到这个目的，具体取决于您选择哪个节点为指定交货点。相反，如果您是买方，您可能希望在安全获得货物之前不承担任何风险；那么您可以选择Incoterms®规则中的D组术语，即DAP、DPU 和 DDP。同样，实际选择得看总体商业背景和当事人的利益考量及其在谈判中的话语权。

选定的Incoterms®规则是否要求您负责在外国办理海关手续或缴纳关税？如果是，您最好核查一下以确保自己清楚自己所有的责任。建议您在合同中订立如下条款：如果通关遇到问题，允许您延长合同履行期限或以不可抗力终止合同履行。

作为出口商，您是否想赚取运输服务的佣金？如果是，您可以选择卖方承担主要运输义务的Incoterms®规则（如“C”和“D”组规则），这样您就可以通过提供这些服务赚取收益了。即便您没想在运输方面赚钱，但您能够找到或安排比您的买方或竞争对手更实惠的运输方式，则选择“C”或“D”组规则对您更有利，因为您的总体报价会更便宜、更具价格上的竞争力。

在当事人履行合同义务时，除商业发票外，可能还需要其他形式的电子或纸质文件。当事人的各种责任、货物性质、适用的商业习惯和政府规章等可能会要求出示下列纸质或电子文件。